Điểm dừng sạc ngẫu nhiên và không thường xuyên là một "câu hỏi ma" không thể trả lời trong một câu. Để sắp xếp nó ra, có một số khả năng:
1. Các yếu tố lưới điện
1.1. Điện áp lưới điện dao động rất nhiều. Đối với bộ sạc bảng ON - (OBC), nó vượt quá phạm vi làm việc của điện áp đầu vào, kích hoạt bảo vệ quá điện áp hoặc quá điện áp và không thể được tự động khôi phục.
1.2. Tuyến cáp từ phía thứ cấp của máy biến áp nguồn 10kW/380V quá dài, dẫn đến hiệu ứng "lưới điện yếu". Các tham số vòng điều khiển của OBC không thể khớp với các điều kiện lưới điện yếu nhất định. Dao động vòng lặp sẽ làm cho dòng đầu vào dao động, kích hoạt sự bảo vệ quá dòng đầu vào của OBC.
2. Giao thoa dây nối đất
Mặt đất thân xe và mặt đất PE của lưới điện được kết nối qua các chân đồng PE của đầu súng sạc và người giữ súng, và mặt đất PE của OBC được kết nối qua mặt đất thân xe và mặt đất PE của lưới điện. Nếu có nhiều thiết bị nguồn - được kết nối với mặt đất PE của lưới điện cùng một lúc, rất nhiều tín hiệu nhiễu sẽ được ghép với mặt đất PE. Theo cách nói của Layman, "Mặt đất rất bẩn". Mặt đất PE bẩn này sẽ can thiệp rất nhiều vào việc phát hiện tín hiệu CP và CC của đống OBC và AC, và cũng có thể gây ra bất thường có thể liên lạc bên trong OBC.
3. Các vấn đề kết nối giữa đầu kết nối sạc và ghế đầu nối
3.1 Có một kết nối bất thường giữa phần điện của một số ổ cắm xe và đầu súng sạc. Sau một thời gian sạc dài, nhiệt độ cục bộ của ghế súng cắm xe rất cao, có thể kích hoạt bảo vệ nhiệt độ ổ cắm xe và xe sẽ ngừng sạc tích cực. Khi nhiệt độ thời tiết thấp hoặc thời gian sạc ngắn, hiện tượng này sẽ không xảy ra. Nó sẽ chỉ xảy ra khi sạc trong một thời gian dài ở nhiệt độ cao.
3.2 Có sự phù hợp bất thường giữa các chân CC và CP của đầu súng và cấu trúc lỗ của CC và CP của ổ cắm xe, dẫn đến tiếp xúc kém. Khi súng bị lắc hoặc xe dao động, kết nối tín hiệu bị ngắt kết nối và xe ngừng sạc tích cực. Cần phải tăng chiều dài của các chân CC và CP để tương thích với các ghế súng cắm xe khác nhau.
4. Không thể phát hiện bị rò rỉ
Mất sai của bộ ngắt mạch bảo vệ rò rỉ là một vấn đề phổ biến của việc vấp phải bộ ngắt mạch. Một số cọc sạc AC có mạch phát hiện rò rỉ trên tàu được thiết kế bên trong đống sạc, cũng có thể gây ra phát hiện rò rỉ không chính xác.
5. Các yếu tố con người
Trong quá trình sạc, một người nào đó nhấn nút dừng của đống sạc, nhưng không nhận ra rằng nút này sẽ khiến Sạc dừng. Trong quá trình sạc, ai đó nhấn thủ công công tắc S3 trên đầu đầu nối sạc và phương tiện phát hiện ra rằng điện trở CC ở trạng thái kết nối - và phương tiện chủ động ngừng sạc.